Useita raskaiden kuorma-autojen moottoreita käytetäänturboahtimetnäinä päivinä. Mutta miten ne toimivat ja miten ne lisäävät moottorin tehoa ja hyötysuhdetta? Katsotaanpa.
Turboahtimen lisääminen on keskeinen tapa parantaa moottorin suorituskykyä. Yksinkertaisesti sanottuna se lisää moottoriin menevän ilman määrää. Tämä tarkoittaa enemmän tehoa ja vääntömomenttia, mikä tekee trukista vahvemman.
Esimerkiksi, jos moottorin ilman ja polttoaineen suhde on yleensä 1:3, turboahdin voi nostaa sen 2:3:een. Ruiskuttamalla enemmän polttoainetta, kunkin männän iskun energia kasvaa, mikä lisää kokonaistehoa.
Suurissa dieselmoottoreissa kyse ei ole vain tehosta; kyse on tehokkuudesta. Turboahtimet auttavat moottoria saavuttamaan huippuvääntömomentin alhaisemmilla kierrosluvuilla ja pitämään vääntömomentin saatavilla laajemmalla alueella.
Moottorit, joissaturboahtimetKäytä usein suoraa polttoaineen ruiskutusta. Tämä tekee polttoainesuihkusta hienompaa ja palaa perusteellisesti, mikä vähentää päästöjä.
Jos tiedät kuinka moottorit toimivat, tiedät, että ne tarvitsevat ilmaa (happea) polttoaineen polttamiseen. Tavalliset moottorit imevät ilmaa mäntien liikkuessa, mutta tämä rajoittaa sisään tulevan ilman määrää. Tämä rajoittaa tehoa ja vääntömomenttia.
Yksi tapa saada lisää tehoa oli ennen moottorin suurentaminen. Isompi moottori imee enemmän ilmaa, polttaa enemmän polttoainetta ja tuottaa enemmän tehoa.
Mutta vain moottorin koon kasvattaminen ei ole aina paras idea.
Isommissa moottoreissa on isommat osat ja enemmän sylintereitä.
Tämä tekee moottorista isomman, raskaamman ja vaikeamman sovittaa kuorma-autoon.
Jos voimme pakottaa lisää ilmaa moottoriin, voimme ruiskuttaa enemmän polttoainetta ja saada suuren tehonlisäyksen.
Ilman johtaminen moottoriin puolestaan tarjoaa keinon saada lisää tehoa.
Miten turboahdin toimii?
Näitä on pääasiassa kahdenlaisia, mutta puhun pääasiassa pakokaasutyypistä.
Turboahtimet käyttävät pakokaasuja turbiinin pyörittämiseen. Tämä turbiini pyörittää toista tuuletinta (kompressoria), joka työntää enemmän ilmaa moottoriin.
1, Moottorista tuleva pakokaasu pyörittää turbiinia.
2、Turbiini käyttää ilmatuuletinta.
3、Puhallin tukkii ylimääräistä ilmaa moottoriin.
4、Paineilma sekoittuu polttoaineen kanssa, mikä luo suuremman puomin jokaiselle jaksolle!
Sveitsiläinen insinööri Alfred Büchi keksi ensimmäisen turboahtimen ja patentoi sen vuonna 1905.
Ensimmäisen maailmansodan aikana hävittäjälentokoneissa käytettiin turboahtimia. Ne auttoivat moottoreita toimimaan paremmin korkealla, missä on vähemmän ilmaa.
Turboahtimessa on kaksi pääosaa: turbiini ja kompressori. Jokaisessa on tuulettimen siipi (kutsumme niitä tuulettimeksi 1 ja tuulettimeksi 2):
1. Moottorin kuuma pakokaasu pyörittää tuuletinta 2 (pakokaasupuoli).
2. Tuuletin 2 pyörittää tuuletinta 1 (imupuoli).
3. Tuuletin 1 pakottaa ilman imusarjasta moottorin sylintereihin.
4. Enemmän ilmaa sylintereissä helpottaa palamista.
Yleensä turboahtimet eivät vaadi paljon työtä. Mutta ne ovat herkkiä, joten huono huolto voi vahingoittaa niitä. Tässä on muutamia huomioitavia asioita:
1. Huono öljy:Halvat öljyt tai suodattimet voivat aiheuttaa ongelmia. Matala öljynpaine tai likainen öljy voi vaurioittaa turbon laakereita.
2. Vieraat esineet:Likaiset ilmansuodattimet päästävät turbon sisään likaa, mikä voi vaurioittaa tuulettimen lapoja.
Turbot pyörivät todella nopeasti ja kuumenevat todella paljon. Öljy jäähdyttää ja voitelee osaa, joten:
Kovan ajon jälkeen älä vain sammuta moottoria. Pidä sitä tyhjäkäynnillä 3-5 minuuttia, jotta turbo jäähtyy. Tämä estää öljyn kypsymisen ja laakereiden vaurioitumisen.
Nyt kun tiedät mitenturboahtimetvoit nähdä, miksi niistä on hyötyä. Parhaan moottorin toiminnan varmistamiseksi saatat tarvita välijäähdyttimen. Tämä laite jäähdyttää turbosta tulevaa paineilmaa, jolloin moottori käy entistä paremmin.